Poscast - Depuis sa fondation en 2012, Gérard Têtu a eu la volonté d'imposer Kleuster comme le constructeur français de référence dans le domaine des vélos-cargos destinés aux professionnels de la cyclologistique.

Et si des triporteurs et les vélos-cargos à assistance électrique remplaçaient les véhicules utilitaires pour améliorer la qualité de l’air ou encore désengorger les centres villes ? Dans la Loi Climat et Résilience, la prochaine extension des zone à faible émission aux agglomérations de plus de 150 000 habitants ne devrait pas s’appliquer aux utilitaires. Mais le développement très important des livraisons, de toutes sortes, implique cependant que l’on veille à en limiter les impacts sur la qualité de l’air comme sur le bruit.


Et si les innovations ont été accélérées par la pandémie de la Covid 19 qui a changé la façon de consommer, il reste encore à convaincre les municipalités à franchir le pas pour aborder la transition écologique et ce, pour une meilleure décarbonation des centre-villes. Une transition soumise à de multiples enjeux. C'est le pari de Gérard Têtu, fondateur de la société Kleuster, qui a imaginé le Freegônes, un tripoteur multi-métiers conçu pour les professionnels de la logistique urbaine. Il peut gravir des pentes jusqu'à 18% et cerise sur le gâteau, il coche toutes les normes en vigueur dans chaque pays, se conduisant aussi bien à droite qu'à gauche et sans permis. Important à souligner ! Gérard Têtu est l'invité de la rédaction. Il répond aux questions de Henry salamone